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共享车位来势汹汹,如雨后春笋
2017-10-17
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在共享经济大行其道的今天,人们对“共享“已经不再陌生,甚至是十分熟悉了,每天在路边可以看到的共享单车,共享汽车等都已经融入了我们的日常生活,于是另一种共享模式也被提出了,那就是共享车位。

近来,北京、上海、广州等城市在各自的地方停车管理条例或规定中提出,鼓励发展“共享停车”模式,允许一些单位或个人将专有停车位对外开放,并通过移动互联网平台进行分时出租,既增加收益,也方便他人。

不过,业界人士认为,这一新模式要想发展壮大,还需要政府和社会进行多方统筹。

缺口巨大多

地发文鼓励“共享停车”

国家发展改革委2015年发布的数据显示,我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1比0.8,而发达国家约为1比1.3。随着汽车保有量的快速增长,国内停车位缺口超过5000万个。由此带来的后果是,在大城市高峰时段,“开车只需十分钟,停车却花了半小时”。

但另一方面,根据**的停车普查数据,北京中心城区停车位缺口85万个,而夜间公共建筑闲置空余车位63万个。这意味着供需之间存在明显的信息不对称现象。

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针对上述痛点,“共享停车”模式应运而生,目前已有ETCP、有位停车、车位分享等10多款与共享停车有关的APP上线。

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为解决车位信息不对称问题,各地也在政策方面进行了引导。

去年下半年,上海市发布了《关于促进本市停车资源共享利用的指导意见》,提出政府机关、医院和高校等事业单位、国有企业在保障内部安全和秩序的前提下,应将内部停车设施错时对外开放,率先落实停车共享责任。根据计划,今年上海将建50个“共享停车”示范点。

今年7月份提交北京市人大审议的《北京市机动车停车管理条例(草案)》则提出,个人或单位可以开展停车位有偿错时共享。居住小区在满足本小区居民停车需要的情况下,可将配建的停车设施向社会开放。

而广州也于8月初将《广州市停车场建设和管理规定(草案)》在网上进行了听证?!豆阒菔型3党〗ㄉ韬凸芾砉娑ǎú莅福诽岢?,鼓励住宅停车场在满足本住宅区居民停车需求的前提下向社会开放,有条件的单位可以将自用停车场向社会开放。

目前来看,政府的积极引导已取得一定效果。据上海交通大学徐汇校区停车场管理人员杨女士介绍,这个停车场建成于2015年,共有两层700多个车位。初期只对校内师生开放,后来尝试向社会开放共享,夜间车位甚至还可以包月出租,目前已形成常态化运营。在地下车库停车的王先生告诉记者,他在附近工作,平时就把车停在这里。一次只需十块钱,进出也挺方便。

清华同衡规划设计研究院此前发布的《2016停车行业发展白皮书》显示,去年我国在停车方面的消费超过4000亿元。而资本方也看好这一领域,“Airparking共享停车”上月宣布完成新一轮融资,金额达到数千万元人民币。

知易行难

虽然“共享停车”的理念正在普及,但具体到实践上,还有不少挑战待解决。

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首先,协调存在较大难度。北京朝阳门街道办事处相关人士表示,该区域内具备停车资源的单位,大多数是国企总部和市级单位,出于安全考虑,这些单位对向社会开放共享停车资源存在为难情绪,协调难度较大。

其次,信息化改造需要一定费用。车位共享,并不是只要把车位拿出来就可以了?;剐枰源车耐3党〗懈脑?,将车位信息接入云端,并通过各类APP接触消费者。

此外,安全管理的责任也在加重。根据行业数据,在进行信息化改造并接入移动互联网平台后,一个停车场的车位利用率可以提高30%。但车流量的增加,也意味着安全管理责任的加重。

总之,在私人汽车越来越多,城市发展越来越快的今天很多人都在抱怨车位的困扰,共享车位的出现是大势所趋,政府也正是认识到了这一方式的便利,多以才会大力支持。但是随之而来的很多不足和有待改进的地方也开始表现出来了,所以昱瑾现在正在不断的开发智能停车库以及共享车位的管理。并且坚定的相信,在不久的将来,共享车位会越来越普及,**的解决停车困扰。

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